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华剑春:物联网技术在交通港航的应用和展望,

  下一步工作设想:一,完成顶层设计。二,形成方案,争取发改委等部门的支持。三,编制公交、危险品合乎和船联等实施方案,尽快报批立项。

  第二大部分,想讲一下带有科研性质的示范系统应用和案例。一个是电子营运证的研究。公交车辆的电子身份识别。危险品道路运输车辆电子运证应用。传播和集装箱识别示范应用,以及一些规范标准。

  公共车载系统的基本要求,大概分四个部分介绍:一,十一五期间也完成了一些规范标准,同时对轨道交通,首先一个是公交行业的营运调度和监管。同时把它通过一系列的手段来串起来,物联网概念引入以后,并且有这个授权,都有很多的应用。这些都开始有一些标准,这些标准可能还需要与各方协商。

  行业里现在交通部正在推出营运两的电子营运证。上海在这方面已经做好技术的储备工作。政策采用一个非接触的CPU卡,首先是车辆营运证和从业人员的证件,国家层面来讲是两个证,这个证全国互联互通。上海根据实际的应用需求,采用物联网的技术,实际上就是把这个证开发OBU的形式,一个是无线部分采用ZIGBEE的协议。这是我们已经在使用的方面。中间这一张证实际上还是一个OBU形式的卡。上面是正证,正证插到副证以后就可以传到相关手持终端,或者基站上去,这些产品已经通过有关的检测。

  总体这些课题对行业应用路线进行了一些探索,这些实验基本上涉及到行业内的大部分领域,并且有一定的规模,为十二五全行业的推进打下基础。这些试点应用也同步考虑了相关的规范标准制订,初步使行业信息化的数据能够应用共享。存在一些主要的问题,一个是缺少全行业物联网总揽性的设计。

  今天有这个机会能够与大家介绍交通港航行业要做的工作,希望研究机构企业能够参与到我们行业里来,推进行业以物联网技术作为支撑的信息系统能够得到更进一步发展。谢谢大家!

  三,智能化设备的研发及产业化、推进设备标配预装。希望像买手机一样,买了以后就可以互联互通,这也是专用系统的一些期望。

  再一个是出租车调度系统,这个调度系统从90年代末期开始使用,上海已经装车量达到差不多4万量,它装的东西基本长是GPS、GIS,还有管理用的卡,除了在线调度以外,现在应用也有所拓展。一个是从业人员的身份查验,现在又增加了一个远程的结算。司机在计价器里吃进去多少钱,都是通过这个来做。还有出租车企业利用这个系统来做车辆管理,这就是现状。还有一部分比较好一点的企业,也在尝试采用电子标签来做一些管理。十二五期间我们也在做一些方案。

  6月16日,由中国国际贸易促进委员会上海市分会主办,上海市国际展览有限公司承办的“2011中国国际物联网大会暨展览会”在上海环球金融中心隆重召开。赛迪网作为特约战略合作媒体将对此次会议进行全方位现场直播。

  危险品运输车辆监管。发了两百辆OBU的实验车辆。危险品车辆能够经过的地方,比如进出上海的两个道口,以及危险品车辆专用的18个检测站等都安装了远程读卡的设备,还包括一些停车厂库已经装好。这样一来装好的车辆可以实现进出上海的道口,进出停车场,包括有没有做过监测等等,这些都可以实现了。

  上海的危险品车辆采用GPS的监管系统,这个系统实际上已经全覆盖了危险品的所有车辆。危险品属于高危业态,这个系统上去以后达到比较好的应用,一个是车辆状态得到比较好的监管。二,是敦促企业加强管理,还包括现在很多是手工的,录入装了什么东西怎么,按照物联网的想法,后面还有一些RFID在做进一步的实验,后面会有一个展示。

  右边是一些行业监管的设备,行业监管使用了审批数据,发出去的审批数据,对照实际的运行可以监管首末班车的时间是不是对,车辆的运行速度,安全方面的指标是否有超速现象,是否有随意开关门现象,包括现在进一步跟一卡通数据,还有油耗数据结合起来,是一些应用系统的数据。

  应用系统比较多,我来自于上海交通港航发展研究中心,利用这个时间来向各位报告一下物联网技术在上海港航行业当中的应用和展望。还有出租车汽车调度系统等,危险品的监控技术要求!

  第三部分想说一下十二五相关法规的规划目标。尽快形成行业的应用路线,要做好十二五规划的布局,突出重点。前面两年还是以示范工程建设、基础性研究为主,夯实技术路线,完成总体的实施方案。后面三年计划能够把这些有共性的基础实施建设推进。推进公交车辆设备,危险品,包括出租,能够协同船联网、车联网的项目,形成覆盖全行业业态物联网的技术应用。

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